中国物流发展史

中国物流长期以来，由于受“重生产，轻流通”的思想观念影响和分割的流通体制的制约，中国物流一直没有得到应有的重视和发展，直到2001年，现代物流才算正式登上了中国的经济舞台，最明显的标志有三个方面： ①各级政府开始重视物流工作；②国家经贸委等六个部委联合发出我国有史以来第一份指导物流发展的文件《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；③投资商开始关注这个领域，提出“抢滩中国物流”的口号。

我国物流的发展历程我国物流的发展，主要经历了三个历史阶段。
1.传统计划储运阶段（建国后—80年代以前）在20世纪80年代以前，即物流概念传入我国之前，实际上我国一直存在着物流活动，但由于处于计划经济时期，所有的物流活动都属于传统的物质运输、保管、包装、装卸、流通加工等物流活动，局限于有计划的物质调存活动。这一阶段主要属于计划物流阶段，还不能算是真正意义上的现代物流活动。
2.物流概念引入阶段（80年代—90年代末）20世纪80年代初，随着我国对外改革开放的发展，物流概念与物流意识传入国内，受到政府和部分学者的重视，但按照现代物流的标准来衡量，我国物流尚处于起步发展阶段。
3.初步发展阶段（90年代初—现在）针对国内经济的快速发展及物流十分落后这一极不协调的现状，我国从20世纪90年代初开始积极借鉴发达国家物流发展的成功经验，大力推动物流在国内的发展，但我国的物流发展水平同发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距，仍然存在着许多需要改进的地方。
2.3.2 我国物流发展所处的环境
1.各国普遍重视物流的发展在经济全球化和信息化的形势下，近年来现代物流普遍受到各国的重视，进入了一个快速发展期。特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要举措来实施。例如，韩国产业资源部正在起草的物流发展五年规划中，要求将企业的物流开支占企业收入的比重下降到9%。新加坡作为著名的港口城市正面临严峻的挑战，为确保其亚太地区最大物流枢纽的国际竞争力，正采取两项措施：①开放港口，允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头；②通过技术改造和增强办事效率，挖掘潜力来提高生产力。日本的现代物流体系是在制造业推行“准时制（JIT）”和对分销渠道实行整合的过程中形成并发展起来的，目前已成为世界上效率最高的体系之一。这些国家加快发展物流的政策和实践促进了国际物流市场的竞争，同时也为我国物流的发展提供了宝贵的经验和有益借鉴。
2.良好的国内经济环境市场需求是决定产业是否发展的最根本因素。现代物流的概念和理论早在二十多年前就引进了，但在国内真正重视起来只是近几年的事情，主要是因为市场需求要经过一个从不成熟到逐步成熟的过程。据我国历史资料分析，20世纪80年代国民生产总值平均每增长1个百分点会带动货物周转量增长0.995个百分点，到20世纪90年代这个弹性系数平均为0.981，呈稳中略降之势，这表明在工业化未完成之前，物流的需求将伴随经济的增长同步发展。2008年，国内生产总值达到30.067万亿元，处于世界第三位，2010年已超过日本，上升到世界第二位；2008年进出口总额达到179921.5亿元，比去年增长7.9%；中国实际利用外资已达到952.53亿美元，世界500强企业中绝大部分在中国投资或建立采购中心。中国正无可争议地成为重要的“世界工厂”，也为中国成为世界物流中心创造了条件。
3.各级政府的大力推动2002年以来，我国政府开始重视物流的发展，主要表现为：①中央领导的支持；②国务院有关部门的重视；③各级地方政府制定物流发展规划、出台多项鼓励政策。无论是政策的配套，还是基础设施的投入，各级政府都在积极投入。4.行业社团组织的促进随着政府机构的改革，在我国物流领域已经形成十多个有一定规模和影响力的物流行业协会。其中中国物流与采购联合会是中国唯一的全国性物流行业协会，在其他专业物流领域还有许多行业协会，如中国交通运输协会、中国仓储协会、中国连锁经营协会、中国货运代理协会等。这些行业协会在中国物流发展中正在发挥越来越大的作用，包括制定行业标准，开展信息交流，参与有关产业立法，帮助培训人才等作用。