跨境电商物流时代

随着跨境电商的快速发展，消费者所关注的焦点已不仅仅是产品的价格、质量，而且对跨境物流的服务效率也提出了更为苛刻的要求。那么，在目前形势下，跨境物流呈现出怎样的特点呢？跨境物流在发展过程中又存在怎样的困境与瓶颈？而跨境电商在物流设备及相关配套设施方面又有怎样需求呢？随着社会的进步、人们生活水平的不断提高，越来越多的消费者热衷于购买进口商品，于是纷纷加入“海淘”的行列。起初，消费者主要是以“个人代购”的渠道进行海外购物的。海外代购模式的优势在于，其货品量较少、价格相对实惠、可以免除关税，因而深受消费者青睐。然而，海外代购模式也存在着一定的缺陷，商品的实际质量和图片有一定的差距，无法确保代购者的信用品质，商品配送时间长，退货较慢，网上支付存在风险等。而跨境电商的出现则有效避免了代购的劣势，为消费者提供更为便捷安全的海淘渠道。


2013年上海自贸区的成立，拉动了全国经济的发展，释放出了新的增长力量，为跨境电商提供了开放性的平台。2014年3月，海关总署向上海、宁波、杭州、重庆、郑州、广州、深圳等城市海关下发《跨境电子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》，进一步以文件的形式规范了“保税进口”，促进了跨境电商的发展。在政策的护航下，跨境电商在国际上发展得风生水起，以较快的物流速度为国内的消费者提供源源不断的商品，并且消费者还可以退换货，深受消费者的喜爱。
当前，跨境电商市场异常活跃，各类企业纷纷试水经营。在跨境电商的发展史上，亚马逊、eBay、天猫国际、京东全球购、洋码头、蜜芽宝贝、海蜜全球购、聚美优品、1号店等企业率先杀入跨境海淘，占据跨境电商市场。随着海淘市场的潜力不断被商家发现挖掘，喜地、鲜life、考拉海购、55海购、一带一路商城等电商企业也进入海淘市场。而传统的零售行业也紧随其后，组织涉入跨境供应链，跨境电商开始快速发展，步入“黄金时代”。
虽然跨境电商的数量众多，但是多是规模较小的企业。根据中国电子商务研究中心的数据显示，中小企业和个体商户在2013年注册的跨境电商中占比已超过90%。妆品、电子设备、奢侈品等商品的数量很少，并且规模也小。但是海关、税务、商检等相关部门正在为跨境电商制定新的政策，以保证其顺利发展，利于国计民生。海关、税务等部门的这一举措无疑必将拉动国内需求，促进跨境电商的发展。


虽然国内市场的需求和国家政策的支持在一定程度上刺激了跨境电商的发展，但跨境电商在发展的过程中也遭遇困境，而物流就是其中一大阻碍。由于跨境电商是以保税备货模式为主，因此它的发展依赖于国内物流的支持，而上海、杭州、广州、重庆等七个试点城市和青岛、宁波、天津等数十个保税区内的物流却难以满足跨境电商的需求，影响了跨境电商的发展。

目前，跨境电商的经营模式主要以保税备货为主，其具体的物流过程有：海外收货、仓储、分拣、包装——海外清关——国际空运/海运——保税报关——保税仓储——订单分拣、包装、贴标、装卸——进境清关——国内派送。从保税备货模式的物流环节可以看出，保税备货涉及的部门较多，环节复杂，流程链较长，因此对物流的要求就更高。
跨境电商把在海外购买的商品寄到消费者手中需要经过海外收货及清关、国际运输、国内报关及配送三大部分。这其中需要耗费大量的人力、物力、财力，才能保证跨境商品的高效率、高质量配送，而这也是目前跨境电商所急需跳出的困境。
第一，货物在多次配送转运的途中风险较大。物流企业在降低运输风险上采取独立运营整个商品流转过程的措施。随着跨境电商的发展，越来越多的物流企业涉入跨境物流行业，由最初的中国邮政、DHL等国际物流企业把持的跨境运输变为顺丰、韵达等快递企业加盟的物流市场。
第二，跨境电商在仓储过程中陷入困境。我国的跨境电商仓库多数是由政府相关部门运营，但是他们缺乏经营电商行业的经验，再加上跨境电商还处在兴起阶段，还存在许多不完善的地方，使跨境电商面临许多挫折，具体表现在以下6点：以人工操作为主，机械化程度低；
信息技术使用率低，管理方式落后；
工作效率低下，配送货物速度慢；
仓储无秩序，商品安全性低；
商品质量低下，无法令消费者满意；
仓储面积与货物量的矛盾冲突激烈。
如果将跨境电商企业、国内消费者、仓储物流三者的关系比喻成一个沙漏，那么仓储物流就是制约跨境电商发展的瓶颈。
在跨境电商的发展中，信息化的管理方式能够实现商品的仓储与配送紧密配合。但在实际情况中，信息化却是跨境物流的短板。
跨境电商进口商品的所有信息都需要向海关报送，海关将汇总的信息，如：跨境电商平台上的订单信息、第三方平台（如支付宝）的支付信息、物流信息等传递给仓库，仓库再进行整理打包，将商品传送过安检，最后达到国内消费者的手中。跨境电商的各个主体通过自己的信息系统向海关推送信息，但因传输渠道不同，使三大传输主体无法实现无缝对接。