物流业浅谈
时间：2019-03-24 11:32 点击次数：次
物流业是在现代信息技术和现代管理方法发展的基础上，通过对传统运输、仓储等产业的协调、优化配置和整合基础上形成的一种新兴产业形态，它追求的不是局部功能环节的最优，而是物质流动全过程的整体最优。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大；在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。尽管物流这一概念在我国的引入时间还不长，但经过近些年的快速发展，现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展新的增长点。然而，在物流业蓬勃发展的今天，一不可回避的事实是，物流经营环境日趋复杂，物流经营风险日渐增大。
经过近几年的转型升级和快速发展，越来越多的物流企业从原来提供单一的运输仓储服务，向提供全方位、多层次、一体化服务转变，从简单的承揽物流业务，向根据客户需求开发专业物流服务转变。公路港、“无水港”、物流金融、物流总包等新业务模式不断涌现。物流基础设施建设加快，发展条件逐步改善，“十一五”时期，在各级政府的高度重视下，包括交通、信息网络在内的物流基础设施建设成效显著。以浙江省为例，截至2010年年底，全省铁路营业里程达到1761千米；通村以上公路总里程达到11万余千米，其中高速公路里程3383千米；内河航道通航里程达到9704千米；沿海港口货物吞吐量达到7.9亿吨，内河港口货物吞吐量达到3.4亿吨。物流园区建设加快推进，传化物流基地和义乌国际物流中心等一批物流园区和物流中心项目示范作用凸显。
尽管近年来物流业规模持续扩大，在国民经济和服务业中的地位明显提升，但是随着物流环境的日趋复杂化与竞争的日益激烈，物流企业在经营过程中存在的弊端和面临的风险因素也日益增加，已经成为物流企业进一步发展壮大的障碍之一。
物流企业经营风险的增加，一方面是由于物流业总体发展水平还不高，行业准入门槛低，物流服务趋于同质性，导致物流企业相互间低水平竞争，加大了经营风险。以浙江省为例，2010年全省物流总费用与生产总值的比率约为17.6%，大大高于发达国家10%左右的水平。企业规模仍然偏小，功能较为单一。小型物流企业居多，从事传统装卸、储存、运输服务的企业依然占很大比例，无序竞争还比较严重。物流标准化、信息化发展相对滞后，物流业总体发展水平低，物流成本居高不下。
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