运输管理定义

运输管理就是基于运输系统的特征，进行综合的管理。在流通经济活动中，运输涵盖两方面的内容：一是经营，以满足客户需求为目标，在此基础上，追求效率更高、成本最低和服务质量更好，实现货物空间效用和时间效用，这是运输经济活动的中心；二是管理，在一定技术水平下，为实现运输经营目标提供技术保障，即根据运输经营目标，使运输各功能要素形成高效运输系统，并使各功能活动遵照一定的作业标准。运输管理是指在一定的环境下，按照现代化的管理思想，运用科学方法，对物流运输活动进行计划、组织、领导、控制，实现运输经营目标的过程。运输管理强调的是在公司取得物流服务的过程中，对这种移动服务的购买和控制。作为物流系统优化的关键环节，实现运输资源价值最大化、运输合理化一直被人们广泛关注。因此，在进行物流系统设计和组织物流活动时，一项最基本的任务就是实现合理化运输。

运输合理化管理
1.不合理运输的表现形式判断运输的合理与否，需要在满足客户需求的基础上，从社会运输资源能否发挥最大作用的角度进行分析。不合理运输是未达到在现有条件下可以达到的运输水平，从而造成运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题。目前，我国存在的不合理运输形式主要有以下几种。
1）空驶运输空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。造成空驶的原因主要有以下几种。
（1）能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往会出现单程重车、单程空驶的不合理运输；
（2）由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶；
（3）由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
2）对流运输对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，是指同类的或可以互相代替的货物的相向运输。它是不合理运输中最突出、最普遍的一种，但不同品牌或具有差异性的产品除外。它有两种表现形式。
（1）明显对流运输。即同类（或可以互相代替）的货物沿着同一线路相向运输。
（2）隐藏对流运输。即当同类（或可以互相代替）的货物在不同运输方式的平行路线上或不同时间进行相反方向的运输。倒流运输是隐藏对流运输派生出的一种特殊形式，是指同一批货物或同批中的一部分货物，由发运站运至目的站后，又从目的站往发运站方向运输。
3）迂回运输由于物流网的纵横交错及车辆的机动、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运输路径可供选择。凡不经过最短路径的绕道运输，皆称为迂回运输，即平常所说的“近路不走，走远路”。只有因计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输。如果最短距离有交通阻塞，道路情况不好，或有对噪声、排气等特殊限制而不选用时发生的迂回，不属于不合理运输的范畴。
4）重复运输重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地，未经任何加工和必要的作业，也不是为联运及中转需要，又重新装运到别处的现象。它是物资流通过程中多余的中转、倒装，虚耗装卸费用，造成车船非生产性停留，增加车船、货物的作业量，延缓了流通速度，增大了货损，也增加了费用。
5）过远运输过远运输是指一种舍近求远的商品运输。它不是就地或就近获取某种物资，而是舍近求远从外地或远处运来同种物资，从而拉长了运输距离，造成运力浪费。
6）无效运输无效运输是指被运输的货物杂质（如煤炭中的矿石、原油中的水分等）或边角废料较多，使运力浪费于不必要的物资运输。
7）运力选择不当运力选择不当是指由于没有利用各种运输工具的优势，选择不恰当的运输工具而造成的不合理现象。常见的有以下若干形式。
（1）弃水走陆。在同时可以利用水运和陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。
（2）铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程，却利用这些运力进行近距运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大，费用也较高。
（3）运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量进行选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”的现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。
8）托运方式选择不当对于货主而言，可以选择最好托运方式而未选择，最终造成运力浪费及费用支出加大的不合理运输形式。例如，应选择整车而采取了零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等，都属于这一类型的不合理运输。值得注意的是，上述各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的，在进行判断时必须从系统角度来考虑。例如，如果发生对流的同一种产品，尽管商标不同、价格不同，却是由于市场机制引导的竞争结果，就不能看成不合理。