低碳物流

低碳环保已成为全球关注的焦点话题，物流业不仅要促进经济的发展，同时也需适应经济发展的低碳要求。由于交通运输是能源消耗大户，也是节能减排的重点领域。目前，运输企业、物流企业纷纷开始寻找自己的低碳路径。物流在低碳经济中占有特殊的地位，
（1）物流本身是能源消耗大户，也是碳排放大户。运输是物流的核心活动。在能源消耗方面，运输是重要的化石燃料消耗行业之一。2005年全世界的能源消耗中，交通运输占26%；在北美，交通运输系统消耗占石油消费总量的60%～70%，其中绝大部分为汽车交通所消耗。我国目前的交通能耗占能源消费总量的比例也很高，交通行业燃油能耗占石油消费总量的比例一般在50%左右。因此，在我国，物流业是能源消耗较大的产业，我国物流业的能源消耗量在逐年上升，比重也增加，而能耗成本已经占据了物流企业总成本的40%，甚至80%的比重。物流业的煤油、汽油、柴油的消耗量占全国消耗量的比重最大，煤油占90.85%，汽油占50.07%，柴油占54.39%，这些都是高碳能源消耗。

在碳排放量上，2002年我国交通运输业二氧化碳排放量占全世界的14%，仅次于能源生产和家畜生产，高居各行业第3位。2008年《美国科学院学报》刊登的研究报告称：过去10年，全球二氧化碳排放总量增加了13%，而源自交通工具的碳排放量增长率达25%。欧盟大部分工业领域都做到了成功减排，但交通工具的碳排放量却在10年间增长了21%。2006年，美国交通运输业所排放的温室气体占总排放量的27.9%，是仅次于发电（33.9%）的第二大污染源。
（2）发展现代物流又是实现低碳经济的重要措施。物流业涉及铁路运输、公路运输、内河与海上运输、管道运输、航空运输、邮政业、仓储业、装卸业、包装业、配送业、流通加工业、物流信息业等，这些服务行业的发展状况对国民经济举足轻重。通过发展现代物流，整合全社会物流资源、优化物流流程，加强物流信息化和标准化建设，可以实现节能减排，先进的物流模式可以支持低碳经济下的生产方式和生活方式。因此，低碳经济需要现代物流的支撑，物流业应按照《物流业调整和振兴规划》的有关要求，做好统筹协调、改革体制、完善政策、企业重组、优化布局、工程建设等各项工作，提高物流信息化水平、完善物流标准化体系、加强物流新技术的开发和应用，改善物流各环节高能耗、低效率的现状，推动低碳经济的快速发展。
物流活动中的碳排放物流是社会再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且还有价值的转移和增值的实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统。然而，随着经济的发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，其中，碳排放的增加就是物流活动一个显著的外部负效应。物流活动中的碳排放主要表现在以下几个方面。
1.运输方面运输是物流活动碳排放的主要发生源。主要表现在不合理运输工具和运输线路的选择上，因受到铁路运输满负荷的运作和水路受地理位置的局限性，使得人们不得不选择高排放高能耗的公路。而汽车运输会排放出大量有害气体，并产生噪声污染，引起酸雨和光化学烟雾、温室效应等现象发生，损害人类的身体健康，危害环境。近百年来，全球地面气温增加0.3～0.6℃。资料显示：在大气中，21.7%的HC，38.5%的CO，87.6%的NOX，21.7%的CO2，6.2%的SO2以及32%的PM来自汽车；在城市中，87%的HC，61%的CO和55%的NOX来自汽车，汽车排放污染物不仅产生酸雨、破坏臭氧层，而且是能源的最大消耗者。
2.仓储与配送方面仓储配送的碳排放主要表现在三个方面：仓储配送中心选址布局不合理，布局过密会增加运输次数，使运输路线变长，能耗增加，布局过于松散则会降低运输效率，增加空载率；仓储配送中心设施设备耗能控制不完善；不合理分拣、配载、配送线路和配送中心。
3.包装和装卸搬运方面物流包装和装卸搬运运作不合理也会为社会带来额外的碳排放。如选择高排放低效能材料作为物流包装，以及过度包装或重复包装造成资源浪费；野蛮装卸搬运带来的商品和包装材料的损耗增加；使用非标准化包装带来装卸搬运能耗的增加；包装和装卸搬运设备不合理使用而产生的碳排放。
4.流通加工方面
流通加工是在流通阶段进行的加工，以形成商品差别化，提高商品附加价值。不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响。如分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成资源浪费或过度消耗。加工中产生的废气、废水和废渣（“三废”问题），会对环境和人体构成危害。可见，物流面临着节能减排的巨大压力，要促进低碳经济的发展，就要降低物流业的能耗，发展低碳物流。