小件货物运输

小件货物运输是物流运输部门面临的最为困扰的难题之一。所谓小件货物一般是指每件重量大于25公斤而不到250公斤的托运货物。每件小于25公斤的货物可较快和便宜地交给邮政系统作为包裹发运。小件货物运输几乎全部由卡车运输业承担。此外在许多城市之间开辟有航线的航空运输业和铁路运输业也经营小件包裹运输。运输成本的特性是每件货物的某些运输成本项目是固定的。因此，每件货物的重量大，其每千克摊的单位运输成本就小。为此，物流运输部门力图将大量的小件货物拼装成为小量的大件货物发运，以节省运输费用。拼装的形式可采取将顾客的订货单横跨时间与地点，进行集合。

横跨时间集合就是为了拼装成为大件，物流运输部门不是按每张订货单立即发货，而是将订货单暂时扣留下来，安排为每两天或三天，或四天等不同时间集合成为大件再发运；或者将后期若干天的订货单集合成为大件，先期发运，横跨地点集合就是将发运往同一地区内不同目的地货物拼装成为大件。物流运输部门对小件货物运输必须在高成本和降低服务质量之间创造性地进行比较抉择。现在使用了多种解决方法。常用的方法有：一是企业之间拼装。例如在美国，同城的若干家企业组成为“发货人合作社团”，它们将社团各企业的小件货物，拼装成为大件，然后转交运输商运送。起着一种化零为整的中间人作用。地面和空运运输商对一次托运大件货物的发货人在运价上都给以折扣优惠，如卡车运输商对一次托运货物自A城至B城重量不足2万磅时，每100磅收取零担运价5美元。而一次托运货物重量在2万磅及其以上者，同样由A城至B城，每100磅则收取整车运价2美元。合作社团受理各成员企业托运的货物因批量不够整车，也按零担运输收费。但不是按零担运价每100磅5美元计算，而是按零担运价与整车运价之间取一个中间价，假设为每100磅按4美元收费。这样各成员企业托运小件货物每100磅可节省1美元，而合作社团将受理的小件货拼装成为大件，每100磅按整车运价2美元付费，则每100磅就可取得2美元好处。

但“发货人合作社团”是一个非盈利性组织，他们通过拼装货物所取得的收益，都返回给各成员企业。全美“发货人合作社团”在2000年为其成员企业年节省运费16.2亿元。二是在企业内部之间拼装，即将企业自己内部发运的货物想方设法，进行拼装。这需要对企业的发货情况进行系统的研究，寻求拼装的可能性。通过研究分析，采用“化零为整的集中”或“化整为零的分散”的配送中心，使产品通过这些配送中心迅速流转。