物流产业的地位
时间：2016-10-13 12:55 点击次数：次
物流业属于生产性服务业，其发展依赖于制造业和服务业物流需求的释放，制造业、服务业的发展又需要物流业的支持。随着市场竞争的加剧，制造业对加工制造环节的依赖性逐渐减少，对贯穿于上中下游的生产性服务业需求逐渐增加，迫使制造业将增值环节推向生产性服务活动（Devaala和Vanden，1999） 。“二战”后日本经济的快速发展显示了日本物流业有相当大的发展空间。一、物流产业地位由于附加价值的创造和新的利润源的涌现，物流业本身也成为整个国民经济当中一个不可忽视的支柱产业。在日本，卡车运输业、铁道运输业、内航海运业、外航海运业、港口运输业、航空运输业、铁路货运代理业、外航货运代理业、航空货运代理业、仓储业和卡车货运集散中心业等行业构成了日本物流业的主体。据统计，2010年，日本物流产业规模超过21万亿日元，超过了电力、钢铁、石油等产业，从业人员高达125万人（见表2-1）。卡车运输业的表现最为突出，我们可以认为以卡车为中心的货物运输体系是日本物流的主体，这符合日本国土狭长、所需时间短、小批量运输等国内物流的需求。在第一次石油危机以前的高速经济增长时代，日本国内货物运输量的增长量与GDP增速之间维持着一种平行的关系，物流增长与经济增长是同步的。在近20年内，日本物流产业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1%。现代化的物流业，降低了物流成本，提高了经济运行效率，促进了国民经济的发展。
就企业而言，经营管理过程中形成的“采购计划化、配送共同化、运输直达化、物流大量化、管理系统化”等行之有效的原则，使得追求零库存成为可能，也成为日本企业降低物流成本的目标。物流成本管理在长期的发展中逐步趋向物流成本与财务结算制度相联结，经历了四个阶段，即了解物流成本的实际状况阶段、采购预算管理阶段、设定基准值或标准值以及与会计制度接轨阶段之后，企业逐渐把降低物流成本作为企业参与市场竞争、提高竞争力的重要资源。
20世纪80年代中期，丰田公司引进了“看板管理”制度并开始进行“零库存”“实时生产”管理。物流企业多品种、少批量的服务一定程度上增加了运输成本，于是物流配送中心等第三方物流企业（部分企业将物流部门独立出来并成立专业的子公司）的出现改变和重组了分销渠道，减少了批发商的数量和库存，增加了零售连锁店。委托第三方物流提供仓储保管、分拣加工、包装配送等一体化物流服务，降低了成本。日本学者认为，企业物流管理水平高低，可以用库存成本来判断。保持最小和最适的库存水平，就要详细了解市场信息和消费者需求。日本企业不断用是否与市场信息同期，来判断物流企业管理水平的高低。在2011年东日本特大地震、海啸之后，日本企业更加注重全球产业供应链，利用国内外仓储、运输的信息网络与客户保持长期稳定的关系，并引进先进的设备，实现高效化管理。
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