中国物流现象
时间：2016-12-25 12:21 点击次数：次 中国经过30年来的改革开放，物流行业也随着经济的发展有了相当的发展，但是，目前中国有为数庞大的专线、零担、3方物流公司，散布在各个城市外围的货运市场、物流园区。它们的特色是：服务单一、性质简单、竞争激烈以及没有深度的物流服务● 另一方面，2008年底发生的次贷危机，引发了全球性的金融风暴，席卷了包括美国、欧洲重要国家的庞大消费人群的收入，严重地影响到中国的外销、加工出口行业。这个直接打击供应链最终端的经济压力，迫使众多的生产制造业需要进一步地缩减成本？可见成本立刻成为这种压力之下的牺牲品，运输费用首当其冲。服务产品单一、性质简易的庞大物流行业立即感受到压力，可说是哀鸿遍野。
大多数的中小型物流公司都体会到
4个主要的生存障碍（1） 服务网点的不足；（2） 服务深度的不足；（3） 信息能力的不足；（4） 内部管理的混乱。因此，行业内的有识之士想出了强强联合–集合众多公司的资源，优劣互补，降低成本，提高效率的合纵连横的想法，也就是我们今天所讨论的话题：整合。
中国物流行业现在的整合热潮，主要是因为这个行业目前的“简陋”服务内容——除了价格，还是价格，没有任何的技术深度；经不起任何的压力。我们应该从源头来检讨它的背景原因。首先，中国的商业市场在1980年开放的时候，商业竞争的环境是非常不均衡的，充满了保护、垄断、特权，商品销售在这种环境下，“暴利”是一个最大的特色。以快速消费品为例，物流成本一般是商品出厂价格的10%左右。当商品利润是暴利的50%，100%甚至更高的情况下，这个微不足道的物流成本，根本不会受到商家的重视。当中国加入WTO后，商业环境也随着改革开放的脚步逐渐放开而改善。商品利润比例逐渐趋向合理化，此时，物流成本的比重（如上述的10%）相对于利润比例就开始具有相当的重要性了。在2008～2009年的全球金融风暴来临的时候，零售业承受到的销售压力是前所未有的。为了生存，降价促销是有效促进购买的唯一途径；无论采取什么方式，收入减少是不可避免的。这个时候，1%的成本差距可能就是生死存亡的差别；物流成本的重要性，就成为关键的因素了。同时，早期商业环境的不健全，造成企业对于物流认知的误解，认为物流只是简单的销售服务工具而没有任何的附加价值。而物流服务商为了生存，曲意配合厂家的需求，提供简单而单一的服务，赚取暴利，完全没有发展与未来改进的意愿与措施。等到商业竞争压力促使服务需求升级的时候，脆弱的物流业在面对这种深度转型的需求面前，就变得苍白无力了。从物流统计数字的说明，可以让各位更清楚这个事实。据统计，2008年中国的物流成本占了全国GDP的18%，而世界发达国家的比例是8%～13%。这个18%的数字，显示出中国物流环节的重叠、浪费、不顺畅；代表商品流通过程中有大量的障碍，导致不必要的费用支出与浪费。
现象，主要是厂家把整个物流环节逐段切开、逐段执行所造成，在物流全过程中造成作业重叠的浪费。换句话说，如果物流全过程能够由一家物流公司全程执行，或者由数家公司合力执行的话，这种重叠、浪费的现象，必定能大幅度地改善而显著地降低整体的物流成本，提高整体物流的效率。
中国物流业的整合，对于物流业与企业的从业人员都有正面的影响，因为物流服务的整体性与全面性需求的提高，迫使物流业者与企业物流对于“人员品质”的方面必须要大幅度的提升；唯一的坏处，是对于现在的低端物流从业人员会有排挤的现象，这在中国物流行业的整合进程中，是不可避免的。
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